Erste Hilfe (Reparaturtipps und Fehlerbeseitigungen)
Bei den enormen Stückzahlen die von den X-Twin's produziert werden, kann es schon mal passieren dass sich ein 'Kukuksei' darunter befindet und trotz ihrer enormen Robustheit geht mal was an ihnen kaputt.

Bevor es aber zu vorschnell heißt: 'umtauschen' oder 'wegwerfen', versucht zuvor gewissenhaft die nachfolgenden Tipps aus, mit denen viele einfache Probleme beseitigt werden können.

Beachtet auch die Fehlerbeseitigungen eures jeweiligen Modelltypen.

Unvermeidbares (Damit müsst Ihr Leben):

► Ein Abblättern der Farbe, meist an der Rumpfspitze ist zwar nicht schön, gehört aber zu einem der wenigen, den Flugspaß keinesfalls beeinträchtigenden, X-Twin- Syndromen.

► Teilweise sind die Aufkleber bei manchen Modellen etwas schlampig aufgebracht und lösen sich an manchen Stellen. Hier habt Ihr die Auswahl, Euch darüber aufzuregen, oder sie fest zu drücken und fliegen zu gehen... ich tu lieber das ;-)

► Manche Modelle benötigen, mit einfach durchführbaren Modifikationen, etwas 'Geburtshilfe' um gut zu fliegen. Welche für das jeweilige Model hilfreich ist, steht übersichtlich erklärt in meinen Modellbeschreibungen und im Artikel zum Thema: Trimmen.

► Die Lebensdauer und Robustheit ist für diese Preiskategorie mehr als hervorragend, vor allem wenn man überlegt, wie viel Spaß man mit ihnen hat. Dennoch sind sie nicht unzerstörbar und man sollte folgendes nicht außer Acht lassen, was ein Forenzitat (von rpm) am treffendsten beschreibt: "Silverlit entwickelt nicht für Modellflugpiloten, sondern für Kleingarten- Hobby- Kinderspielzeug Flieger und das ist gut so." Damit möchte ich sagen: Erwartet keine mehrjährige Lebensdauer bei regelmäßigem Fliegen.

Risse, Brüche (schnell beseitigt):

Unzerbrechlich, unkaputtbar, hier sind keine Reparaturen notwendig! Mal im Ernst: Die Titanic ist auch untergegangen und galt als 'unsinkbar' *grins*.

► Kleine Risse oder Dellen in den Tragflächen oder des Leitwerkes macht man am besten mit einem Tesastreifen ungeschehen. Das Erste Hilfe Accessoire überhaupt!

► Zum Kleben größerer Brüche eignet sich am besten UHU-Por. Bei anderen Klebern, sicherheitshalber Klebetests machen.

Unfreiwilliger Kurvenflug (Hilfe aus dem Kreisverkehr):

Wenn Euer X-Twin nur noch Kurven fliegt und dies mit der Sendertrimmung nicht mehr auszugleichen ist, versucht der Reihe nach folgende Fehlerbehebungen:

► Eventl. das Seitenruder vertrimmt/ verbogen? Peilt von oben und von vorne zur Kontrolle und trimmt ggf. das Ruder gerade, oder durch vorsichtigem Gegenbiegen.

► Peilt den ganzen Flieger von allen Seiten, auch von unten. Manchmal ist der ganze Rumpf verbogen. Peilt von vorne ob die Tragflächen parallel verlaufen und biegt das gerade, da eine verdrehte Tragfläche wie ein Querruder wirkt.

► Kontrolliert den sauberen Sitz der Aufkleber, da ein Abstehen die Flugeigenschaften sehr verschlechtern kann.

► Wenn dieser Fehler plötzlich auftritt und die Motoren hörbar normal drehen, kann es ein Motorenproblem sein. Lest dazu im nächsten Abschnitt: 'Nachlassende Motorenleistung':

► Mehr zum Thema unter Trimm- Erfahrungen

Nachlassen der Motorleistung (Nicht immer ein Defekt):

Man hört viel Geschrei um die X-Twin's, um nachlassende Motorenleistung und kurze Lebensdauer. Kleine Ursachen täuschen gerne Motorenfehler vor, die sich meist mit den folgenden, einfachen Maßnahmen beheben lassen:

► Bereits kleinste Fremdkörper, z.B. ein eingewickeltes Flaumhaar, wirken sich negativ auf die Motorenleistung aus. Manchmal ist so ein Fremdkörper mit dem bloßen Auge nicht, sondern nur mit einer Lupe und gutem Licht zu erkennen und lässt sich mit einer dünnen Pinzette oder ähnlichem entfernen.

► Hochleistungsschmiermittel an der Motorenwelle entlang ins Lager laufen lassen (Motortuning pur). Das entfernt kleinste, störende Schmutzteilchen. Keinesfalls aggressive oder klebende Schmiermittel verwenden, wie z.B.: Motorrad- Kettenöl! Unbedingt beide Motor- Enden Ölen!

► Ein Wackelkontakt oder Totalausfall der Motoren rührt manchmal von einem abvibrierten Motorkabel, oder durch einen eingeschalteten, blockierten Motor, wie es z.B. in einer hohen Wiese passieren kann. Dadurch kann der Motor selbst, oder die Regeltransistoren auf der Empfängerplatine in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Mehr zur Fehleranalyse und Reparaturanleitungen findet Ihr bei den technischen Tricks.

Geringe Reichweite (nicht verzweifeln... lesen):

Auch von geringen Flugreichweiten (2-6m) hört man in Foren ständig. Im Normalfall und guten Batterien sollte ein Fliegen aus dem Funkbereich der Fernbedienung, innerhalb der steuerbaren Sichtweite, nicht möglich sein. Auf der anderen Seite muss man klar sagen, dass die X-Twin's für Flüge im nahen Umfeld (ca. 30m) und nicht für Streckenflüge gedacht sind.

Vor dem Jammern, versucht erstmal folgende Fehlerbeseitigungen:

► Volle Batterien verwenden. Batterien immer einzeln testen, selbst wenn sie neu gekauft wurden. Die Anschaffung eines Batterietester um 5€ lohnt allemal. Ohne gewissenhaftem Prüfen der Batterien ist eine Reichweiteprüfung nicht aussagekräftig!

Von Eneloop gibt es den lustigen 'eneloopy' Batterieteste in Form eines Hundes!

► Reichweitenprüfung mit einem auf dem Boden liegenden X-Twin ist ebenfalls nicht aussagekräftig! Immer in ca. 1m Höhe oder im Flug prüfen.

► Entgegen 'normalen' Fernsteuerung, bei denen es ratsam ist, zuerst den Sender, dann das Model an zu schalten, sollte man bei den X-Twin's die umgekehrte Reihenfolge wählen: Zuerst das Model einschalten und dann den Sender! Anscheinend gleichen sich durch dieses Vorgehen, Sender und Empfängerelektroniken automatisch aufeinander ab und mit 'falscher' Einschaltreihenfolge verkürzt sich unter Umständen die Reichweite erheblich. Das ist zwar nicht bestätigt, hat mir bei Reichweitenproblemen aber immer geholfen. (Wer Erfahrungen damit hat, bitte und danke ich für Rückantwort!)

► Dass man die Antenne ausziehen muss, weis hoffentlich jeder *grins*, aber ich habe schon vieles erlebt. :-) Antenne nicht auf den Boden sondern nach oben richten. Eine auf den Boden gerichtete Antenne verringert die Reichweite, vor allem bei Kindern. Prüft, dass die Antenne bis Anschlag eingeschraubt und nicht nur gesteckt ist.

► Ist ein anderer Flieger oder ein ferngesteuertes Auto in der Nähe? Zwei X-Twin's mit gleichem Kanal stören sich gegenseitig und können nicht gemeinsam geflogen werden. Mit unterschiedlichem Kanal ist das problemlos möglich. Vorsicht mit anderen Silverlit Modellen, beispielsweise dem Airlifter, bei dem beispielsweise der Kanal "C" dem Kanal "B" der X-Twin's entspricht. Oder der Single-Wing, der anscheinend alle zu stören scheint.

► Ein anderer X-Twin Sender, selbst mit anderem Kanal, kann Deinen X-Twin stören, wenn er sich direkt zwischen Dir und Deinem Modell befindet oder unmittelbar neben Dir. Das ist normal.

► Reichweite an anderen Plätzen testen. Eventl. befinden sich Störquellen (Funk- oder Sendegeräte, Hochspannungsleitungen) an diesem Platz.

► Prüft bei Modellen bei denen die dünne Kupferantenne am Leitwerk austritt, durch vorsichtiges ziehen, ob sie korrekt befestigt ist. Selten hält man dann die ganze Antenne in Händen. Wenn der Flieger neu ist könnt Ihr ihn umtauschen oder die Antenne selbst wieder anlöten. Dazu müsst Ihr den X-Twin öffnen. Hier die Bildbeschreibung des Lötanschlusses der Antenne.

► Bitte tut Euch selbst den Gefallen und prüft selbstkritisch, ob Ihr eine 'geringe Reichweite' nicht mit ungeübten Flugerfahrung verwechselt (habe ich leider auch schon erlebt). Wenn Ihr die Möglichkeit habt lasst, im eigenen Interesse, jemand Geübten fliegen um ganz sicher zu gehen. (Ohne jemanden Nahe zu treten... ich habe schöne Artikel geschrieben zum Thema 'Gegenlenken' und zur Vorbereitung zum ersten 'Höhenruderflug'.)

► Insbesondere beim Jet sind Funkaussetzer und ungenügende Reichweite auffällig. In den Techn. Tipp's/ Funk- Reichweite verbessern habe ich beschrieben, wie die Reichweite durch verlängern der Antenne verbessert werden kann.

Geringe Flugzeit (Zeit ist relativ):

Lest erst einmal in der jeweiligen Modellbeschreibung wie lange die Flugzeit eures X-Twin's normal sein müsste. Da unterscheiden sie sich sehr darin. Z.B. ist die Flugzeit beim Airlifter oder Single-Wing verhältnismäßig kurz, im Vergleich zu den anderen X-Twin's.

Bei zu kurzen Flugzeiten versucht folgendes:

► Prüft auch hier die Batterien alle einzeln, selbst wenn sie neu gekauft wurden. Normale Batterien können nach 5-6 Ladezyklen bereits leer sein. Dennoch leuchtet die grüne Ladelampe und täuscht bei Erlöschen volle Ladung vor. Auch hier ist ohne gewissenhaftem prüfen der Batterien eine Flugzeitprüfung nicht aussagekräftig!

► Ein ständiges Vollgasfliegen verkürzt die Flugzeit natürlich. Normal muss der X-Twin nicht dauerhaft mit Vollgas geflogen werden. Er liegt bei gedrosseltem Gas meist sogar ruhiger und stabiler in der Luft.

► Welche Außentemperatur herrschte beim Flug? Kälte, schon unter 15° kann die Akkuleistung merklich verkürzen und ist völlig normal. Bei Temperaturen unter 0° kann es auch sein, dass gar nichts mehr geht...  und Vorsicht! Diese tiefen Temperaturen können auf Dauer auch den Akku beschädigen!

Beachtet auch den Artikel zum Umgang mit Akkus.